Electricul mic BYD, în România din 2025, de la aproximativ 11.590 € cu Rabla. Posesorii sunt în general mulțumiți: în oraș face 340–350 km pe modul ECO, cu un consum de 10–12 kWh/100 km, e silențios și mult peste Dacia Spring; unul a mers cu el din Italia în Olanda. Plângerea care revine e iarna: geamurile se aburesc greu, iar dezaburirea pornește ventilația la maxim, cu mult zgomot. Iarna, la 90 km/h, un posesor face pe la 250 km. E prea nou ca să știm cum rezistă în timp; nu se vinde în SUA și n-a ajuns încă la inspecțiile din Marea Britanie. Verifică garanția bateriei.
Cea mai mare problema a acestei masini este sistemul de climatizare, la temperaturi de zero grade sau sub zero se abureste in draci toate geamurile, poti sa dai ventilatia la maxim, caldura la maxim, cu aer conditionat pornit, oprit, cu recirculare sau fara, nu se dezaburesc in niciun fel, doar cu carpa pe geam ca in anii trabantului, folosesc aceasta masina de 3 luni, climatizarea este o porcarie chinezeasca. Autonomia lasa de dorit, testat astazi la -2 grade, a consumat 30% din baterie in 50km, in halul asta de consum nu tine 200km, poate la vara sa atinga cei 300km wltp declarati.
@gheorghecinzeaca6805Salut, in momentul in care ai apasat butonul de dezaburire, caldura pleaca pe 17, ventilatia pe 7 si aerul conditionat pornit, nu ai cum sa mergi in halul ala, in primul rand zgomotul pe care il face ventilatia, iar fluxul de aer te termina, cobori cu ochii umflati din ea. Am facut cu ea Bucuresti Brasov, cam 150 de km la -3 grade, e jale cu aburirea, iar autonomia in conditille astea nu cred ca ajunge la 250km, problema mea nu este autonomia ci aburirea, mergand cu ventilatia foarte tare am zacut doua zile cu dureri de cap din cauza fluxului de aer.
@ECODRIVE Salut, in momentul in care ai apasat butonul de dezaburire, caldura pleaca pe 17, ventilatia pe 7 si aerul conditionat pornit, nu ai cum sa mergi in halul ala, in primul rand zgomotul pe care il face ventilatia, iar fluxul de aer te termina, cobori cu ochii umflati din ea. Am facut cu ea Bucuresti Brasov, cam 150 de km la -3 grade, e jale cu aburirea, iar autonomia in conditille astea nu cred ca ajunge la 250km, problema mea nu este autonomia ci aburirea, mergand cu ventilatia foarte tare am zacut doua zile cu dureri de cap din cauza fluxului de aer.
Sincer, în oraș se poate scoate sub 10 kWh fără AC, cu AC-ul pornit continuu pe modul ECO ajunge la 11,5-12 kWh. Autonomie reală are cam 340-350 kilometri în oraș (nu am lăsat-o niciodată să scadă sub 27%, posibil să meargă și mai mult), plus că se poate încărca 100% fără probleme spre deosebire de celelalte baterii. Interior destul de bun, nu scârțâie (posesorii de Mercedes știu cum este), are 5 stele EuroNcap, sunt mulțumit
Conduc de o lună acest model de BYD (avem 3 deocamdată în firmă), este minunată această mașinuță. Am scos 4 zile în traficul din Craiova, 340-350 km autonomie (varianta Boost, a doua), fără AC, pe modul ECO. Cu AC pornit non stop, ajunge la 2 zile autonomie. Este mult superioară Spring-ului. Foarte silențioasă la interior, nu are ,,greieri". Le nevoie, trage super bine pe modul SPORT
Zici Ca Masina este facuta mai mult pentru oras Dar eu ATI zic Ca am facut un tur dus si antors din Italia in Olanda si am fost foarte multumit . Cu toate lipsurile pe care le are cu un consumo de 11 kV /100 km pot spune Ca merita toti banii ! Am Byd Dolphin Surf boost am aproape 5000 de kilometri facuti si nu voi renunta la acest diamant pentru mult timp. Bravo Byd
Vă salut! Bateria acestei masini este de 43 kw ,consumul nu poate să fie mai mare de 22% , puteți merge 250 km fără probleme pe tim de iarnă cu o viteză de 90 km ,in ce privește aburirea este adevărat se aburesc geamurile , trebui pornită ventilația pe dezaburire si se dezaburesc geamurile rapid. Sunt posesorul acestei mașini și sunt foarte mulțumit de mașină.
Are garantat 340-350 kilometri autonomie, pe ECO, pe sport scade cam la 300 de kilometri în oraș