Insignia A, 2008–2017. Părerile sunt împărțite: cei cu 2.0 CDTi laudă consumul (sub 5 l la drum lung), alții pomenesc zgomote în suspensie, cutii manuale gălăgioase care sar din viteze și o garnitură de pe circuitul de ungere care cedează la uleiuri slabe schimbate rar. La ITP-ul din Marea Britanie pică mai des decât media, cel mai des la suspensie; la ADAC a avut de peste două ori mai multe pene decât media.
Bună seara,ma numesc Laurentiu, abia acum am vazut acest videoclip si vreau sa fac câteva precizări. Din câte stiu, acest motor 2.0 cdti, 170 CP, 400 Nm este primul motor proiectat și produs în Germania, este mult mai silențios decat precedentul si au fost eliminate problemele cu O-Ringul de la pompa de ulei. Eu am acest model (Business Edition) 2016, 2.0 cdti,170 CP, 400Nm si am parcurs aproximativ 120000 km fara absolut nici o defecțiune, iar consumul mediu scos pe autostrada este de 4.3-4.9 litri/100km la viteza de 130 km/ora, o singura persoana în masina, dar portbagajul plin...inclusiv…
tocmai ce mi am cumparat si eu una aproape fix ca asta, doar ca are cutie automata si n are trapa si lane assist-ul ala. Am prins o la 4k cu 167k km. Sincer, este o masina care fuge. Ma va costa ceva primul service, pentru ca are foarte multe lichide, dar per total, e o masina misto. Consola centrala de la radio scartaie destul de tare. Aceeasi situatie si cu trimurile de pe usi, insa la mers, trage misto. Vin de pe un bmw e90 330i n52, si opel-ul o rupe pe feeling si viteza dpmdv. Suspensia este rigida, si abia pe tour devine acceptabila pe drumurile nasoale. Jantele sunt pe 18. Pe sport se…
2.0 cdti a20dte ecoflex Consum - iarna 7, vara 8, mixt. In oras, iarna 8, vara 11, cu ac. La drum lung, 4.5. In afara de consumabile si distributie + kit accesorii, s-au stricat 2 brate pe spate, rola de la alternator si ambreiajul de la AC. Bat placutele de frana orice as face, tacane in locas, imediat cum nu am mai pus oe. Are oring schimbat de mine si nu am avut probleme cu presiunea de ulei. La 120.000 a avut cuiulasa schimbata pe garantie pentru ca s a spart un rulment de supapa, asta pentru ca opel schimba uleiul la 30 000. Per total multumit.
Insignia va ramane o legenda,chiar daca primele modele nu au fost cele mai fiabile,in familie avem una 2014 facelift,nu am avut probleme cu ea,e antifonata foarte bine la 160 km,nu trebuie sa ridici tonul ca sa vorbesti,spatiul e mai mult ca ok,e varianta de 2.0 195 cp,cei drept se simte ca e greuta goala are 1850 kg,nu ai probleme intr o depasire trage foarte bine si liniar,pe scurt eu o recomand.
Am avut insignia tot opc 2.8 si avea clima pe 2 zone,proprietarul vad ca nu e foarte documentat. Si inca un aspect,masina pana la 120 la ora e o mizerie din cauza cutiei manuale,dupa 100 incepe sa traga,cu stg1 masina merge 275 maxim,problema cu incalzitul o aveam si eu,maxim a ajuns la 107 grade,dar cica asa trebuie sa mearga opelul.
@danielcinca3414 la drum lung, in decembrie acum am scos 9.5, iar in oras (bucuresti), drumuri relativ scurte, am vazut si 20%. E drept ca resetasem consumul mediu. Acum, fara sa resetez consumul, din decembrie de pe 30 de cand am ajuns, pana acum, am o medie de 11.9%. Nu este o masina de consum, dar este un cruiser misto.
Eco e start/stop eu am 2014 Insignia sedan și o tăvălesc în taxi de 4 ani, și tot asa dotată bine de tot cu suspensia sport cu amortizoarele alea scumpe 😁 și jante pe 20, și am reușit sa scot 3,9 consum Blaj/Oradea, iar oringul e recomandat sa fie schimbat o data la 4 ani. Bun materialul felicitări 👍
Am cumpărat o Insignia 2015 CDTI are zgomote înfundate la denivelari, i-am pus suspensii noi ,am testat-o pe rampă,nu are nici o uzură la pivoți, direcție, bilete,etc.,am schimbat toată tubulatură de evacuare, zgomotele la drum rău tot nu dispar.Cine poate să mă ajute cu un sfat?. Mulțumesc!