Yaris 3, 2011–2020. Avem puține păreri: un posesor de hibrid din 2013, cu 113.000 km, are bateria la 77% și consumă 4,8–5,6 l. La ITP-ul din Marea Britanie pică mai rar decât media la toate vârstele. La ADAC, mașinile din 2015–2017 au avut mai multe pene decât media. În SUA are 6 rechemări, două la airbagurile laterale.
Am primit aceasta masina "din gresala" la inchiriere in Creta pentru 10 zile din cele 12 totale de inchiriere... am vrut(si am platit extra) un peugeot 208 din 2025, care la preluare s-a transformat in VW polo din 2016 cu 100k km la bord, care dupa ceva discutii si 2 zile, a fost schimbat(din lipsa unui 208 disponibil) cu un Yaris hybrid 2023 cu 20k kilometrii la bord... dupa ce am trecut de la polo la aceasta masina, singurul plus as spune ca este consumul (daca excludem dotarile 2023 vs. 2016, gen lane asist, ACC, android auto, dar pe care le-ai fi avut pe orice masina moderna din anul…
Am un Yaris 3 hybrid din 2013 cu 113 mii km la bord, bateria 77%, consum pe timp cald 4.8/ pe timp rece 5.6 . Ce pot să spun e că sunt mulțumit, pentru oraș (unde și merg 95% din timp) e o mașina potrivită, cutia eCVT e potrivită pentru ambuteiaje, nu are lanțuri sau ambreiaje ca la cutiile clasice care s-ar uza la fiecare pornire din loc...mai ales la pornirile în pantă. Acum pe timpul rece am mai descoperit un plus, dacă trebuie să aștepți mult în mașină și afară e frig, motorul termic nu lucrează mereu, se pornește doar odată la câteva minute și lucrează undeva o minută, apoi se oprește și…
Am facut vara asta Italia romania dus intors cu aceasi masina varianta trend masina nu a sarit de 5.5 l , 1360 km facuti intro zi sa mers cu viteza de autostrada cat sa putut la 130 km pe ora 3 persoane si bagaje .Am vandut un ford kuga 2019 2.0 150cp diesel si am cumparat yaris .
Eu am cca.100.000km pe GPL. Mașina e din 2017 acum are 235 000. Bateria de Hybrid a decedat acum 5000 km. E mai leneșe dar pot circula mai departe. În rest motorul e TOP. Nu consumă ulei (5w40).